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从机构端来看，BATJ等大型互联网公司主要为资本输出，由合作汽车金融平台提供相关服务；一汽、奔驰等车商依托资源优势，主要开展汽车融资租赁业务；电商平台、互联网金融公司通过自建汽车金融平台或与其他汽车金融服务提供商合作的方式，为消费者提供购车分期、以租代购等服务；滴滴、神州优车等网约车平台依托网约车司机和乘客资源，也陆续推出汽车金融服务。

在通知中，中金所提到，此举是为了提升国债期货市场流动性，进一步提高市场运行质量。业内人士认为，一旦国债期货市场迎来做市商正式参与之后，市场流动性将会得到极大改善，有助于大大降低出现类似情况的可能性。今日开展TMLF，净回笼925亿元央行公告，1月23日，中国人民银行开展了2019年一季度定向中期借贷便利（TMLF）操作。操作对象为符合相关条件并提出申请的大型商业银行、股份制商业银行和大型城市商业银行。操作金额根据有关金融机构2018年四季度小微企业和民营企业贷款增量并结合其需求确定为2575亿元。操作期限为一年，到期可根据金融机构需求续做两次，实际使用期限可达到三年。操作利率为3.15%，比中期借贷便利（MLF）利率优惠15个基点。

此外，银行和厂商金融也在快速进入二手车消费贷和汽车直接租赁领域，互联网汽车金融平台也希望从新车消费贷中分一杯羹。产品重叠度变高，价格战一触即发，多家机构在官网显著位置标注利率折扣，厂商金融旗下一家奥迪4s店二手车业务更是打出24个月免息的优惠。

“老金一直是一个追求物质的人，但是如今，他发现，仅仅有物质，是不够的。没有某种东西，再多的钱也不堪一击。很多人身居显位，便自觉‘万物皆备于我’，予取予求，殊不知，很多家庭的跌落，中产返贫，并不以自己意愿而转移。现在，我们常常以韭菜自嘲，也许，有朝一日，连当一颗韭菜的机会都未必会有。”

除了公共信息缺乏以外，中国个人隐私和公开商业信息的征询方面也存在巨大的问题。一方面是个人隐私无保护，另一方面是有过违约记录的主体继续大肆行骗，不受信用约束。所以，正本清源，建设中国信用体系，首先是信息系统的建设，没有透明的信息环境，所谓的依靠市场主体建设信用体系，更多的将是副作用。对于这一点，目前正在稳健去杠杆的中国金融行业应该有清醒认识。

在9月7日MLF到期、MLF操作利率调降预期落空之后，市场对9月17日MLF操作利率降低抱有期待，然而，当天央行缩量续做MLF并保持操作利率不变。“虽然8月份经济数据不及预期，但本次MLF续做利率仍然持平，彰显了监管层坚持供给侧结构性改革的决心与定力。”民生证券首席宏观分析师解运亮说，供给侧结构性改革的核心在于解决投资效率不足而非投资总量不足的问题。目前，降低政策利率无法解决投资低效率问题，反而可能加剧产能过剩和高杠杆。引导银行降低贷款利率，在贷款市场报价利率（LPR）基础上的加点才是符合利率市场化的改革方向，是落实国务院常务会议提出的“推动实际利率水平明显降低”要求的可行途径。