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业内多数专家认为，自主车企要在产品上推陈出新，在生产上降低成本，才有赢得市场的可能。股比放开有利于中国车企走出去“汽车合资股比的放开是我国实行对外开放发展的必然趋势，同时也是国外汽车企业一直以来的诉求。”许海东在接受《每日经济新闻》记者采访时称。

尽管自主品牌车企利润低，但也有一些自主车企很早也在呼吁股比放开。2014年，吉利集团董事长李书福曾公开呼吁放开汽车行业合资股比限制。李书福表示，“只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境，老百姓才能得到真正实惠。”小鹏汽车董事长何小鹏也认为，汽车合资股比放开对中国新造车势力和民营造车企业会产生极大利好，将成为中国汽车行业由大变强的一个关键转折点。

而关于所得税费用骤降的原因，渤海银行在报告摘要中称，2018年该行所得税费用为9.47亿元，实际税率11.80%，比上年下降了8.04个百分点，实际税率减少的主要原因一方面是由于免税收入大幅增加，另一方面是受准则转换因素影响，无需对以前年度已纳税收入重复纳税。

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“目前，国内汽车企业自主品牌的利润比较低，多数利润来自合资企业。合资股比放开后，首先受影响的是自主品牌的利润收益。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受《每日经济新闻》记者采访时称。4月18日，A股开盘后，汽车股集体下挫，宇通客车、海马汽车、一汽夏利、中国重汽、比亚迪等股价下跌，广汽集团更是一度闪崩跌停。港股汽车板块同日也集体走低，截至早盘交易结束，北京汽车跌12.77%，正通汽车跌6.33%，吉利汽车跌4.24%。