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具体而言，新终端区内包含三个民用机场，分别为北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场。空域面积约3.45万平方公里，比现行的终端区扩大了近90%。东边界向东推移约90公里，南边界向南推移约50公里。另外，新终端区进离港点数量由7进9出变为8进10出。旧终端区内原有民航跑道数3条，共21条进场航线和37条离场航线，进近程序6个。新终端区内民航跑道数9条，共有进场航线40条和离场航线97条，进近程序49个。确定划设的民用航线为119条（含临时航线），新定义民航航路点209个。其中，大兴机场新增飞行程序94项。

从房地产来看，这一轮周期中，社融增速的高点是在2017年，因此在2018年下半年同样可能传导到对房地产投资、开工的影响。“再从重卡的销量来看，今年（2018年）同比50%、60%的增长，但因为过去几年基数低，现在大体快要接近历史高点。”徐小庆表示，挖掘机和重卡的销量更多的可以被看成是一种情绪指标，有可能预示转折点的到来。最后从外部需求来看，下半年将面临国际市场贸易纷争的加剧。

集中兵力做拳头产品过去一年多里，王健林变得低调和隐忍，不再到处输出他的王氏价值观，就连今年的万达30周年也没有过往轰轰烈烈的大肆庆祝。在万达内部，他忙着翻开万达商管故事的新一页。近300个万达广场，依然是王健林优质的核心资产，也是万达能吸引豪华投资队伍的底牌。在公司的内部会议上，王健林都会强调：“万达广场与AMC是万达的非卖品。”

3月11日，根据民航局相关要求，海航集团旗下海南航空（11架）、福州航空（2架）、祥鹏航空（3架）共计16架涉及737MAX运行，已采取全部停飞，并换其它机型执行航班等方式防范风险。海航集团将继续聚焦航空运输主业，严守安全标准，强化责任落实。截至2018年底，海航集团旗下各航司连续26年的安全运营，累计安全飞行逾1300万小时。

记者注意到，变更股东、增资方案获批及相关监管措施解除后，鼎诚人寿重新进入赛道，而万峰掌舵，将如何带领该公司破局也引人关注。截至2018年年末，鼎诚人寿的保费收入还不足1亿元，仅有9263.96万元，其去年年报也显示，公司亏损了0.79亿元。

据外媒报道，Uber和Slack上市后的低迷表现使得软银的名誉受损。当前围绕WeWork即将上市的混乱局面及其估值下调可能会使软银的投资逻辑受到质疑。对软银来说WeWork IPO估值腰斩不仅会损害其形象，还会影响其正在筹备的“愿景基金二期”。但是，包括摩根大通和高盛在内的承销商并不希望看到IPO被取消。他们宁愿降低估值，给该公司一个稍后复苏的机会。这样一来，他们将享受到丰厚的佣金，也将参与到可能仍是本世纪最大的IPO当中。